ЗАЧЕМ МЕТРОСТРОЕВЦЫ ВЫРУБАЮТ ДЕРЕВЬЯ

«28 апреля под окнами наших домов рабочие «Горзеленстроя» начали активно вырубать деревья... Мы поначалу не могли выяснить ни в районной, ни в городской администрации, ни в Росприроднадзоре, ни в какой-либо другой инстанции, с какой стати в центре города происходит лесоповал, в результате которого уже вырублено около 60 деревьев. (…) Таким варварским путем начато строительство станции метро. Деревья рубят только для того, чтобы сделать временный объезд вокруг котлована прямо под окнами наших домов и вдоль забора школы, где сейчас единственный в нее вход…» Из письма читательницы «ВЧ» Валерии Юрьевны Приходкиной, проживающей в доме № 17 по проспекту Ленина.
Зачем вырубают деревья, что вырастет под окнами домов, расположенных на Комсомольской площади, и каково будущее челябинского метро? Ответы на эти волнующие горожан вопросы попытались узнать корреспонденты «ВЧ».

Строительство челябинского метрополитена серьезно обсуждается не только жителями, но и руководителями города и области. 14 апреля этого года вопрос решился в пользу челябинского метро на совещании при губернаторе. Там же обсуждались возможности изменения трассировки подземки. За 15 лет, которые прошли после ее проектирования, изменилось многое (маршруты, заселенность города, пассажиропотоки). Пока речь идет о том, чтобы продлить первый пусковой комплекс (от Комсомольской площади до Торгового центра) до проспекта Победы. Окончательного решения по этому вопросу пока не принято. Силы метростроителей пущены на завершение первого пускового комплекса к 2010 году. Однако для этого потребуется не только городское и областное, но и достаточное федеральное финансирование. Пока оно осуществляется в пропорции 20:80 (федерация, область и город). В планах руководителей Челябинска довести показатели до 50:50. Не так давно об этом говорил на аппаратном совещании главы города вице-мэр Владимир Алейников.

ЗЕЛЕНЫЕ НАСАЖДЕНИЯ ВЕРНУТСЯ
По словам генерального директора МУП «Челябметротрансстрой» Анатолия Запрудина, станция на Комсомольской площади, ограниченная улицами Артиллерийской и 40 лет Октября, — первоочередный объект. Строительные работы там запланированы на 2 — 2,5 года и предполагают три этапа. Для того чтобы начать первый этап, в ходе которого будет вырыт 20-метровый котлован под проспектом Ленина, потребуется построить объездные дороги. Одна из них — 15-метровая — пройдет со стороны парка, вторая — шириной 7 метров — с противоположной. Именно для этого потребовалось вырубить 68 деревьев и 37 кустарников. В основном это тополя и клены. Объездные пути должны появиться уже во второй половине 2006 года. Кроме того, ремонту подлежат все близлежащие магистрали, прежде всего улицы Артиллерийская и Ловина. Но это еще не все — для второго и третьего этапа строительства также придется вырубать деревья, чтобы удлинить объездные пути. В «Челябметротрансстрое» нас заверили: вырубка производится с разрешения всех надзорных органов. Это необходимая мера. Временные дороги просуществуют 2 — 2,5 года. Как только станция будет построена, зеленые насаждения полностью восстановят. На месте тополей появятся новые деревья. А на улицах Горького и Рождественского появятся пешеходные переходы с входами на станцию метро.

ПРОСПЕКТ ЛЕНИНА ПЕРЕКРОЮТ
Общая протяженность станции на проспекте Ленина около 170 метров, при этом ее пассажирская часть составит 104 метра. Глубина подземки — 20 метров, ширина — 18. Цена вопроса довольно велика: чтобы станция появилась, потребуется около 800 миллионов рублей. К началу работ туда должен подойти подземный тоннель со стороны депо, который прорывает комплекс «Ловат». В данный момент аппарат работает под улицей Рождественского, до Комсомольской площади ему осталось пройти около 650 метров. Параллельно планируется начать строить две другие станции — на площади Революции и в районе Торгового центра. Первая — под проспектом Ленина между улицами Свободы и Цвиллинга. Несмотря на то что строить их будут подземным способом, придется на некоторое время остановить движение по проспекту Ленина, чтобы вывести пешеходные коммуникации. Выходы из этих станций разместятся в существующих подземных переходах.

Светлана ГРИГОРЬЕВА.
Фото Вячеслава ШИШКОЕДОВА.