Дорожники всегда при деле

Смотреть новостные сводки в последнее время становится страшно. Вызванный снегопадом транспортный коллапс в Киеве, введенный по той же причине режим ЧС в Твери, непроходимые сугробы в Питере, десятки жертв разгула стихии на Балканах...

На этом фоне Челябинск с его вычищенными до асфальта центральными улицами выглядит настоящим островком благополучия. Как местным службам удается этого достичь, выяснял наш корреспондент.

Зачем вывозить снег?

В этом году зима в Челябинск пришла вместе с обильными снегопадами и метелью. Осадки в первые дни декабря превысили норму в пять раз. Конечно, не обошлось без ДТП и транспортных заторов, но пробки достаточно быстро рассосались. Коллапса, как во многих других городах, не случилось. Даже аэропорт не отменил ни одного рейса. «Не нужно забывать, что мы живем на Урале, и снегом нас не испугать», — скажете вы. Но многие горожане помнят, как в начале 2000-х город несколько раз в буквальном смысле заносило. Люди приезжали на работу с опозданием в полдня, замерзшие и злые. Однажды, отвечая на вопрос журналистов, почему наша техника не готова к таким сюрпризам природы, тогдашний заместитель главы города Альберт Еналеев рассказывал, что для европейских стран обильные снегопады каждый раз становятся стихийным бедствием. И, как видно из новостей, с тех пор ситуация в Европе не слишком изменилась. Чего, к счастью, не скажешь о Челябинске.
В последние годы для нашего города закуплено большое количество новой уборочной техники. Вскоре после того, как жители выбрали мэром ныне губернатора Михаила Юревича, снег с улиц стали вывозить на специально отведенные для этого полигоны. Помню, как удивились при виде груженной снегом машины гости из соседнего Екатеринбурга.

— А зачем вы снег с улиц вывозите? — недоумевали они. — Он ведь сам растает...

С тех пор прошло немало времени, и улицы уральской столицы зимой так же периодически очищают от снега. Все-таки удобно, выходя на проезжую часть для перехода улицы, не перепрыгивать через бело-коричневую массу, а идти по ровной дороге.

Гололед больше не страшен

А еще при очистке центральных челябинских дорог начиная с прошлой зимы применяется средство нового поколения — противогололедный материал, реагент. Данный препарат разработан с ориентацией на лучшие западные образцы, но с учетом российских условий. А это очень важно, ведь, как известно, более непостоянной, чем наша уральская погода, может быть только экономическая обстановка в стране. Принцип работы реагента прост: попадая на снег и лед, он тут же вступает с ними в контакт и превращает их в воду. Остается только убрать ее с дороги.

— Этот материал незаменим при гололеде, — рассказал заместитель директора МУП «ДРСУ» Дмитрий Краснов. — Он очень быстро вступает в реакцию со снегом и льдом, в отличие от песко-соляной смеси. Реагент начинает работать самостоятельно и сразу. В течение 30 минут лед плавится, становится более рыхлым и уже не представляет такой опасности для автомобилистов. Кстати, работает этот материал при температуре до минус 30 градусов.

К этому стоит добавить, что новый материал очень экономичен. Да, его стоимость выше, чем у песко-соляной смеси, но расход, а также затраты на топливо все окупают. Судите сами: загрузив в машину 10 тонн пескосоли, можно обезопасить три-четыре километра дорог. 10 тонн реагента хватает на 20 — 25 километров. К этому стоит прибавить экономию топлива (машинам не нужно возвращаться на базу, чтобы пополнять запасы противогололедного материала). Кроме того, песко-соляная смесь не лучшим образом влияет на металлы, ткань и кожу. «Бионорд» же совершенно безвреден.

Последнее утверждение может показаться спорным тем, кто бывал в Москве и Питере, где дороги уже давно очищают с помощью реагентов. Я сама помню, как пару лет назад в Санкт-Петербурге, пройдя по свежепосыпанной дороге не более метра (от машины до тротуара), испортила новые кожаные сапоги. Сегодня в прессе то и дело мелькают сюжеты о том, что у кого-то разъело обувь или собачка обожгла лапки, переходя дорогу. Но реагент реагенту рознь. К счастью, в Челябинске не используют столь жесткие препараты для очистки. Закупаемый для нашего города противогололедный материал (им также посыпают дороги в Новосибирске, Омске, Екатеринбурге и других городах) не только позволяет очистить до асфальта наши дороги, но и не наносит вреда жителям и экологии. Мало того, доказано, что реагент благотворно влияет на нашу почву. И доказательства тому были получены на месте, опытным путем.

История одного газона

У всего нового поначалу бывает масса противников, и наш город не исключение. Не успели челябинские дорожники начать применять новый противогололедный препарат, как в ряде СМИ появились сообщения о том, что из-за него желтеют газоны, трава пожухла и не растет. Детальный разбор полетов показал, что газон, из-за которого поднялся шум, находится вдоль дороги, где реагент никогда не применялся. Использовать его там нельзя из-за отсутствия ливневой канализации (появляющуюся в результате реакции воду с дороги нужно куда-то сбрасывать). Но и после этого противники средства нового поколения продолжали кричать о его вреде для всего живого. Все встало на свои места после того, как прошли дожди и газон вновь зазеленел.

«Твердое многокомпонентное средство, которое не только эффективно плавит лед, но и удобряет почву, тем самым делает окружающую нас природу красивой и цветущей...» Прочитав такую характеристику на сайте производителя противогололедного материала, сообразительные сотрудники МУП «ДРСУ», дабы впредь исключить все претензии, нашли на улице Доватора засохший газон, посыпали реагентом и полили. В результате трава на нем выросла гуще, чем на соседних.

— Неужели правда? — интересуюсь у Дмитрия Краснова. — Я думала, это байка.
— Правда. А что в этом удивительного? В состав препарата входят минеральные вещества, которые полезны для растений, — поясняет Дмитрий Анатольевич.
Конечно, это не значит, что можно смело закупать его для своих садовых участков. Тут, как при работе с любым удобрением, очень важно соблюсти баланс, не переборщить. Но если найти инструкции по применению удобрений большого труда не составит, то оптимальную дозировку противогололедной смеси для использования в сельском хозяйстве никто не измерял. Зато одно теперь можно сказать совершенно точно: никакого вреда растительности реагент не наносит.

Реагента хватит

— Начало зимы было снежным. Хватит нам противогололедного средства, если снегопады будут продолжаться? — спрашиваю замдиректора МУП «ДРСУ».
— Прошлой зимой мы израсходовали за зиму три тысячи тонн препарата. Сейчас пока закупили тысячу тонн, применяем по мере необходимости. Когда дороги сухие, посыпать их незачем. Договор с поставщиками у нас заключен. Если начнутся обильные снегопады, докупим. У нас есть запас препарата на ближайшие 10 — 20 дней, а на то, чтобы его привезти, уйдет не больше двух-трех дней.

— Как оцениваете свою работу в начале декабря, когда в городе выпала пятикратная норма снега?
— Мы считаем, что сработали хорошо. В снегопады на улице работало до 170 единиц уборочной техники. Чистили дороги днем и ночью. Судя по отзывам в Интернете, который как лакмусовая бумажка реагирует на настроения в обществе, особых претензий к нашей работе нет. Хотя совсем без критики не обошлось, но она не всегда была обоснованной. Например, я часто слышу, что «дорожники не везде справляются». Люди под словом «везде» понимают все, по чему можно передвигаться: тротуары, дворовые и внутриквартальные проезды. Человек едет по проспекту Ленина, сворачивает, допустим, на улицу Красноармейскую и там застревает. Неприятно, но это не наша сфера ответственности. Мы убираем только магистральные улицы: проспект Ленина, Свободы, Цвиллинга, Лесопарковую, Худякова и другие. Все остальное — компетенция управляющих компаний, собственников зданий, арендаторов и так далее.

Время подводить итоги

Не за горами Новый год. А значит, можно подвести итоги 2012 года. Пользуясь случаем, я попросила Дмитрия Краснова рассказать о наиболее важных объектах, которые МУП «ДРСУ» выполнило в 2012 году.

— Открыли Университетскую набережную и новый мост через реку Миасс, — сообщил Дмитрий Анатольевич. — Дорога уже довольно загруженная. Большой плюс, что она широкая — имеет по три полосы движения и пять полос в каждом направлении на перекрестках. В этом году достроили ее до Северокрымской; в планах администрации — продлить до Свердловского проспекта и Кирова, вывести на Новомеханическую. Это будет еще одна артерия, которая существенно разгрузит центр города. Она уже неплохо разгрузила плотину и улицу Братьев Кашириных. Теперь доехать из Советского района до Северо-Запада можно за 10 — 15 минут. Также мы запустили Краснопольский проспект, который связал две магистрали — Бейвеля и Высоковольтную. Этот микрорайон застраивается и активно заселяется, поток машин растет. Поэтому в планах на следующий год сделать там еще ряд улиц: Хариса Юсупова, генерала Мартынова, маршала Чуйкова и другие.

Фото Лидии МУХАМАДЕЕВОЙ и Вячеслава НИКУЛИНА