«Калина» и «Приора»: в чём здесь «фишка»

Довольно часто, останавливая выбор на автомобилях LADA, будущие владельцы машин недолго раздумывают, какую модель — «Калину» или «Приору» — выбрать. Как правило, если человеку нравится одна, то не нравится вторая. И наоборот. Разница между «Калиной» и «Приорой» не в цене или оснащении, а в имидже — в восприятии потребителем. Давайте разберёмся, в чём заключается «фишка» каждого автомобиля.

Они схожи по характеристикам (ниже расскажем), но при этом есть нюансы, которые имеют в наших глазах (в восприятии потребителя) определённый вес. «Приора» — низкая и стремительная, водитель сидит как бы «лёжа», не вертикально, почти у всех «Приор» самый мощный вазовский мотор (98 л.с.). Салон тёмный со светлыми и серебристыми вставками, аналоговые часы на консоли, хромированные молдинги на капоте и багажнике — строгая цветовая гамма. Эти черты придают семейству LADA «Приора» солидности, повышают статус её владельца.

Чаще всего «Приору» выбирают те, кто считает себя состоявшимся: отцы семейств, те, у кого пенсия уже не за горами, владельцы малого бизнеса и тому подобные. Также «Приору» предпочитает молодёжь. У машины изначально хищный облик, который легко поддаётся модификации в «аццкий болид». Ну и мощный мотор позволяет реализовать гоночные амбиции молодого автолюбителя. Многие считают «Приору» исключительно мужским автомобилем.

«Калина» — автомобиль более мягкого дизайна, за что его иногда называют женским. Это не так — многое зависит от цвета и кузова. К примеру, если видим красный или золотистый хетчбэк, то и девушка вполне органично смотрится за рулём, а если чёрный универсал… А ещё приукрашенный круговой тонировкой, рейлингами, колёсными дисками… Это уже авто для мачо. Но в любом случае обводы кузова «Калины» некоторым кажутся слишком плавными — это сделано с оглядкой на консервативного российского потребителя, с одной стороны, и на условия развития промышленности в России с другой.

В отличие от «Приоры» — «Калина» более вместительна, у неё потолок выше примерно на 8 — 10 см. Что, кстати, сказывается на восприятии этого «неприземистого» автомобиля, который может сначала показаться нединамичным увальнем. Зато «Калина» прекрасно подходит для самых разных водителей: высоких, полных, низких.

В отличие от «Приоры» её двери открываются почти под прямым углом. Кстати, калиновские дверные замки работают более мягко и тихо. Цветовая гамма «Калины» достаточно разнообразна — в отличие от «Приоры» здесь не только серебристые и тёмные цвета, но и яркие (красный, зелёный, синий). Испытания показали, что качество окраски и коррозионная стойкость у «Калины» выше, чем у «Приоры», — кузовы «Калины» грунтуются и окрашиваются по принципиально новой технологии.

Салон «Калины» светлый с тёмными вставками. Это придаёт машине приятный вид, но снижает её статус в глазах тех покупателей, которые привыкли, что солидный автомобиль должен иметь строгий салон с серебристыми вставками. Как раз исходя из этого для «Калины» готовится чёрный интерьер, он уже опробован на мелкосерийных LADA Kalina Sport.

Имея отличия, во многом эти автомобили схожи: обе переднеприводные, пятиместные, с типами кузова «седан», «универсал» и «хетчбэк» (в семействе «Приора» есть и трёхдверная версия). В модельной гамме есть даже модификация «Калины» с «приоровским» мотором 1,6 16-клап. 98 л.с. Даже органы управления практически одинаковые. Примерно равны и комплектации машин, разделяющиеся по традиционному вазовскому принципу «стандарт» — «норма» — «люкс».

Разница в том, что у «Калины» уровень оснащения и цена ниже: в самой дешёвой «Калине» (седан, комплектация «стандарт», 256 тысяч рублей) нет подушки безопасности, а в самой дешёвой «Приоре» (седан, комплектация «стандарт», 289 тысяч рублей) есть ПБ водителя. В самой дорогой «Приоре» (около 370 тысяч рублей) уже стоит аудиосистема, парктроник, датчики дождя и света, а в люксовой «Калине» (около 330 тысяч рублей) этого нет. Кроме того, у «Приоры» есть подлокотник и механизм отпирания багажника из салона (кнопка), которые не предусмотрены на «Калине».

И «Калина», и «Приора» в зависимости от комплектации и цены оснащаются следующими опциями: АБС, водительская и пассажирская ПБ, полуавтоматический кондиционер, полный электропакет, литые диски колёс, усилитель руля и другие. В базовой версии и у «Калины», и у «Приоры» есть центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация, иммобилизатор, система регулировки передних ремней безопасности по высоте, бортовой компьютер, передние электростеклоподъёмники, электропривод и обогрев зеркал, фильтр воздуха, поступающего в салон, теплопоглощающие стёкла, регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Это объединяет вазовские модели и выгодно отличает их от иностранных аналогов, в которых многие перечисленные опции предлагаются только за доплату или входят лишь в комплектацию самых дорогих версий.